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物流專線的現實寫照

發布人: 管理員 發布時間: 2019-05-23 23:30:46 點擊:430

1、活少愁人,活多也愁人

物流專線,是貨物從裝貨城市到目的地城市,中途不轉車,直接到達目的地。每天發車是對一個好物流專線時效要求的基本考核。

專線車正常一個9.6米或者13米的車一車貨要裝十到幾十票貨,車裝滿噸位後老闆們總會有美滋滋的自豪感。但有時候也不是那麼遂人心願,總會有剩下那麼幾噸或者幾票貨裝不上車的情況,或者當天的貨不夠一整車貨、這就讓物流專線的老闆們發愁了

如果貨留在物流公司不發走,會擔心客戶的貨着急到貨。或者因延誤客戶下次直接走其他家物流。如果貨當天發走,又不夠噸位。發車就得賠錢,不發會丢客戶。總是陷入兩難的地步。


2、招工難

物流是一個繁瑣又辛苦的行業,忙到夜裡11點至第二天淩晨幾點是物流公司的常态。現階段很多物流專線系統設備不完善,工作起來效率很低,有時候查一件貨要打好幾個電話才能解決,貨到晚了,貨破損了,卸貨網點說話難聽,态度不好等等問題。總是要面對客戶的指責,迫于壓力很多工作人員又另謀出路.

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裝卸貨是很多物流專線的短闆,特别是省内短途專線。價格低,人工成本高,員工多了不掙錢,人少了幹不了,很多專線老闆都是親自上陣,一個頂倆!


3、結賬難

做物流起早貪黑就是為了掙點操心的辛苦錢,比如本來約定好的一個月賬期,有的客戶總要往後拖延一段時間,催的緊的時候還會得到這樣的回應:“你這點錢催什麼,又不是不給你”.哎!啥也别說了,說多了都是淚~